Rate Shaping
最近遇到一個網路專有名詞：Rate Shaping，查找了一下網路，發現滿有趣的，跟大家分享。(以下節錄自原文章：http://www.ezfiber.com.tw/resources/resources01.htm)
頻寬管理機制，共有 TCP Rate Shaping 、 Class-based Queuing 、 Fail Allocation of Bandwidth 及 Packet-size Optimization 等四種；完整的架構出最佳化的頻寬控管功能：A. TCP Rate Shaping ：TCP Rate Shaping 為一專為 TCP/IP 交通設計的管理法則，它會告知資料傳送者適時的減少資料傳輸量，來使得 TCP 資料流 (TCP Flow) 傳送更加平順，以便達到將 TCP 交通的瞬間巨量 (Burst) 情形降至最低。這些突如其來的巨量交通會造成路由器的交通阻塞，嚴重影響到一些無法接受傳輸延遲的網路應用 (Latency-Sensitive Application) 。然而， TCP Rate Shaping 只是很粗略的控制傳輸的訊框大小 (Window Size) ，對於低速的專線並無法有效的達到準確的頻寬管理。同時，一般所謂重要的應用 (Mission-Critical Application) 的封包均是相當短而快的傳輸連結， TCP Rate Shaping 無法對其有所幫助。此外， TCP Rate Shaping 只能控制 TCP 的交通，對於 Non-TCP 的交通則無法管理；而根據統計，網路上的交通約有 48% 為 TCP 的交通，約有 52% 為 Non-TCP 的交通。B. Class-based Queuing (CBQ)Class-based Queuing(CBQ) 乃依據不同的 Class 等級提供不同的 Traffic Queuing ，它可補足 TCP Rate Shaping 只能管理 TCP 交通的問題，支援 TCP 及 Non-TCP 的交通管理，並且能管控到網路交通的封包階層 (Packet Level) ，故能更有效的控制低速頻寬的傳輸。C. Fail Allocation of BandwidthCBQ 雖能補強 TCP Rate Shaping 之不足，然而仍有其問題所在。因為 CBQ 只針對 Class 來作頻寬的分配，並不能保證同一 Class 中的不同交通傳輸 (Traffic Flow) 能獲得相等的頻寬資源；所以仍可能產生某些屬於高優先權 (High Priority) 的使用者依然得不到頻寬的現象。為確保對同一 Class 中所有使用者的公平對待，需要有法則來將一個 Class 所制定的頻寬平均分配到每個交通流。D. Packet-size OptimizationPacket-size Optimization 能將傳輸的 Packet -size 最佳化，例如將 e-mail 傳遞大檔案的 Packet -size 縮小，來避免這些大檔案將頻寬佔住，使一些小封包傳不出去；以確保如 TN3270 、 VoIP 等無法接受傳輸延遲的網路應用 (Latency-Sensitive Application) 交通的品質保障。